Probleme OEM / no-name 52V dual motor

Diagnostic, cauze și reparații pentru OEM / no-name 52V dual motor, organizate după simptome și contexte de utilizare.

OEM / no-name 52V dual motor se stinge când virezi ghidonulalimentarea se întrerupe sau displayul se restartează la rotirea ghidonului OEM / no-name 52V dual motor pornește, dar se oprește când urci pe deckvehiculul pornește fără sarcină, apoi se stinge când riderul urcă OEM / no-name 52V dual motor repornește numai după câteva minute de pauzătracțiunea sau alimentarea revine doar după răcire OEM / no-name 52V dual motor se stinge când bateria indică aproximativ jumătatevehiculul se oprește deși indicatorul nu arată bateria goală Procentul bateriei la OEM / no-name 52V dual motor scade brusc când accelereziindicatorul pierde multe procente sub sarcină Bateria la OEM / no-name 52V dual motor își revine ca procent după ce te opreștiprocentul crește din nou după câteva secunde sau minute de repaus Bateria la OEM / no-name 52V dual motor se descarcă mult într-o singură noaptevehiculul pierde neobișnuit de multă energie în repaus OEM / no-name 52V dual motor are autonomie normală fără sarcină, dar foarte mică în mersbateria pare normală pe cric, însă cade rapid cu rider OEM / no-name 52V dual motor începe să se încarce numai după ce se răceșteîncărcarea refuză imediat după mers și pornește mai târziu OEM / no-name 52V dual motor nu se încarcă atunci când bateria este receîncărcătorul nu pornește sau se oprește la temperatură scăzută Încărcarea la OEM / no-name 52V dual motor pornește și se oprește repetatLED-ul și curentul de încărcare alternează în cicluri Încărcătorul pentru OEM / no-name 52V dual motor face contact numai într-o anumită pozițieîncărcarea se întrerupe când cablul sau mufa este mișcată Portul de încărcare la OEM / no-name 52V dual motor are pini înnegrițipinii prezintă urme de încălzire, oxidare sau arc electric Mufa de încărcare la OEM / no-name 52V dual motor se încălzește mai ales spre finaltemperatura conectorului crește când bateria se apropie de plin Timpul de încărcare la OEM / no-name 52V dual motor diferă foarte mult de la o zi la altaaceeași descărcare aparentă produce durate foarte diferite Motorul la OEM / no-name 52V dual motor trepidează când pleci de pe locroata vibrează sau pornește în impulsuri OEM / no-name 52V dual motor trage sacadat la viteză micătracțiunea nu este liniară în mers lent Motorul la OEM / no-name 52V dual motor pierde cuplu după ce se încălzeșteplecarea și urcarea devin tot mai slabe după câteva minute Roata motor la OEM / no-name 52V dual motor se învârte greu cu alimentarea oprităroata opune rezistență anormală chiar fără accelerație Motorul la OEM / no-name 52V dual motor face zgomot metalic la frânarea electricăse aude un sunet nou când regenerarea intră în funcțiune OEM / no-name 52V dual motor afișează eroare de motor numai după încălzireeroarea dispare la rece și revine după mers Controllerul la OEM / no-name 52V dual motor taie puterea numai la urcaretracțiunea dispare sub sarcină mare, dar revine pe plat Deckul la OEM / no-name 52V dual motor se încălzește puternic în zona controlleruluicarcasa devine neobișnuit de caldă și puterea poate scădea Accelerația la OEM / no-name 52V dual motor se întrerupe când virezimotorul pierde comanda în anumite poziții ale ghidonului Accelerația la OEM / no-name 52V dual motor răspunde numai după mai multe apăsăriprima comandă nu produce tracțiune sau reacția este intermitentă Accelerația la OEM / no-name 52V dual motor nu mai este liniarăputerea vine în trepte deși maneta este mișcată uniform Senzorul de frână la OEM / no-name 52V dual motor rămâne activ după eliberarea maneteimotorul rămâne blocat de interblocarea de frână Motorul la OEM / no-name 52V dual motor pornește doar după ce miști maneta de frânătracțiunea revine când maneta este atinsă sau repoziționată Frânarea regenerativă la OEM / no-name 52V dual motor nu mai funcționeazămotorul nu mai încetinește electric vehiculul Frânarea regenerativă la OEM / no-name 52V dual motor smucește la viteză micădecelerarea electrică intră brusc și neuniform Discul de frână la OEM / no-name 52V dual motor face un click la fiecare rotațiezgomotul apare ritmic, o dată pe tură Frâna spate la OEM / no-name 52V dual motor rămâne strânsă după ce se încălzeșteroata se eliberează greu după mai multe frânări Maneta la OEM / no-name 52V dual motor este tare, dar frânarea rămâne slabăcursa pare fermă fără forță suficientă la roată Etrierul la OEM / no-name 52V dual motor începe să frece după denivelărifrâna era centrată, apoi discul începe să atingă Anvelopa la OEM / no-name 52V dual motor pierde presiune numai în merspresiunea rămâne aparent stabilă pe loc, dar scade după traseu Valva la OEM / no-name 52V dual motor pierde aer când este mișcatăse aud sau apar bule la baza valvei când aceasta este deplasată Talonul anvelopei la OEM / no-name 52V dual motor pierde aer după lovirea unei borduripierdere lentă ori rapidă la marginea jantei OEM / no-name 52V dual motor face pene repetate pe partea interioară a camereicamera se taie dinspre jantă, nu dinspre calea de rulare Roata la OEM / no-name 52V dual motor are bătaie deși anvelopa este umflată corectroata oscilează lateral sau vertical Rulmentul roții la OEM / no-name 52V dual motor pocnește când înclini vehicululzgomotul apare la schimbarea sarcinii laterale Direcția la OEM / no-name 52V dual motor pocnește când frânezise simte un joc sau un click în coloană Ghidonul la OEM / no-name 52V dual motor se rotește față de roata din fațăalinierea se pierde deși roata rămâne dreaptă Mecanismul de pliere la OEM / no-name 52V dual motor necesită tot mai multă forțăînchiderea ori deschiderea devine greoaie Articulația de pliere la OEM / no-name 52V dual motor scârțâie la accelerație și frânarezgomotul apare când tija este încărcată alternativ Deckul la OEM / no-name 52V dual motor se flexează mai mult decât înainteplatforma pare să lucreze sau să trosnească sub greutate Aceleași șuruburi la OEM / no-name 52V dual motor se slăbesc în mod repetatstrângerea ține puțin, apoi jocul revine Furca față la OEM / no-name 52V dual motor rămâne blocată sau revine greuroata nu mai copiază normal denivelările Roata din față la OEM / no-name 52V dual motor sare pe denivelări micicontactul cu asfaltul devine instabil Displayul la OEM / no-name 52V dual motor se întunecă atunci când accelereziluminozitatea scade odată cu solicitarea motorului Displayul la OEM / no-name 52V dual motor îngheață, dar motorul continuă să funcționezevalorile rămân blocate în timp ce tracțiunea este prezentă Viteza afișată la OEM / no-name 52V dual motor sare între valori nerealistebordul arată variații care nu corespund mersului Farul la OEM / no-name 52V dual motor slăbește când accelerezilumina pierde intensitate sub sarcină Stopul spate la OEM / no-name 52V dual motor funcționează numai când miști cablullumina se aprinde și se stinge în funcție de poziția cablului OEM / no-name 52V dual motor începe să dea erori la câteva ore după ploaievehiculul funcționează inițial, apoi apar întreruperi sau coduri OEM / no-name 52V dual motor are erori intermitente după spălareproblemele apar și dispar după contactul cu apă